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1. 为什么司机这个职业越来越难做了？

为什么司机这个职业越来越难做了？

以我自己的经验来回答，我自己买了辆四桥高栏车，主要是网上找货为主，有点固定业务。去年我跑跑百公里左右来回能剩个一千五左右，今年就直接少了三四百。出了人工和车的消磨，还有年审钱，自己一个月真剩不了几个，还熬夜累死累活的。中途不知道要看多少脸色，说多少好话。现在年轻人但凡有点能力的，谁会愿意吃这苦，受这罪。运价也低的可怜，吨位又少。造成司机越来越不吃香，只会越来越难做。

受到供需关系的影响，90年代前，司机是一个非常吃香的职业，随着汽车的普及，以及大型卡车国有化的步伐加快，拥有各类证件的司机越来越多，中国是一个劳动力供大于求的国家，当司机挣钱的时候，越来越多的人会从事这方面，从而造成供需关系的倒挂，所以司机的收入减少是情有可原的东西，毕竟这也是一个市场化的，

现在的驾驶员就是伺候人的活，开小车的就是天天伺候老板。鞍前马后的伺候着，老板不高兴了就拿你出个气没事的。开卡车的就是拿命在路上拼搏，天天都在生死的边缘游走。年轻人不爱干，上年纪的人身体又不好！

最主要的原因就是可替代性太强了，但想做到“九段司机”这样的级别那是相当不容易的。

现在的年轻人几乎是***有驾照，开车这项技能已经成为一项基本技能。

但我估计题主问的这个问题应该是单位里的专职司机，而不是开货车或者开出租车的司机。

以我们单位为例，我们单位里保留了几辆公务车，每辆车都配备了一个专职司机，但介于单位里的每个人都会开车的情况，很多时候都是个人开车直接外出，而不需要司机开，这就使得司机这个职业显得可替代性太强了。

但司机的工作性质也存在很多特殊性，比如某个司机给某个领导开车，只要领导晚上有应酬或者遇到出差的时候，司机也得需要搭上时间。

我们单位的个别司机，加班加点是常态，出差跑长途也是常态，用在工作上的时间几乎与领导的时间差不多，所以时间上很不自由。

但工资待遇却和领导相差甚远，虽然有些“便利性”，但小恩小惠也富不到哪去。

每个单位对司机的要求其实都不一样，开车也只是自己的本职工作，但本职工作之外，司机也应做一些其他工作，比如给领导做做应急的文件，充当临时助手的角色。

题主说的司机，应该给领导开车的专职司机吧。因为普通的司机，不是越来越难做了，反而是门槛越来越低了，***都能开车，二十年前的司机“光环”已经消失了。给领导开车的专职司机，确实存在门槛越来越高的趋势。主要有三个原因：

【一】现在的风气从紧，要求司机的作风更加过硬。以前，给领导开车的司机，相当于“二当家”的，甚至能当领导的“半个家”。那个时候，这些司机“大爷”，根本不在乎，吃拿卡用，乱停乱放，肆无忌惮。现在，不同了。公车管理越来越规范，以前能做的，现在都不能明着做了。所以，领导要求行踪更加隐秘，对专职司机的人品、作风和智慧的要求也越来越高。司机必须越来越聪明，事情要办，还要谨慎，不留把柄。

【二】现在能陪专职司机的领导都是层级比较高的领导，不像以前，科级干部就配专车。现在都是高级别领导才配专车。级别越高的领导，对司机素质要求越高。

【三】现在的领导对生活和工作作风要求都很严。比如，公车不能私用，绕道接一个人都不行。以前，公车不一定是领导用，而是司机自己用。如果司机作风不严谨，很容易给领导惹麻烦。

【四】领导对司机的人品和口风要求越来越严。领导在车上谈事情，司机什么都能听到。如果司机人品不好，口风不严，将给领导带来不安全因素。

综上，现在的司机，主要指给领导开车的专职司机，越来越难做了，这是因为领导对司机的素质要求越来越高了。不仅仅要求开车技术好，关键是要求综合素质、工作作风、口风严密等条件越来越高。

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