品牌酒档次分类,品牌酒档次分类标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于品牌酒档次分类的问题，于是小编就整理了2个相关介绍品牌酒档次分类的解答，让我们一起看看吧。

1. 洋酒分几个等级？
2. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

洋酒分几个等级？

　　以饮用时机来进行酒类的划分，有餐前酒（开胃酒）、佐餐酒、餐后酒和特饮酒的不同；　　以酒精含量的不同进行分类，又有低度酒、中度酒、和高度酒之分；　　以酒的性质来加以划分，可以将它们归结为三大类：　　⑴发酵酒类，包括葡萄酒、啤酒、米酒和果酒等。　　⑵蒸馏酒类，包括中国的白酒、法国的白兰地、威士忌、荷兰琴酒、伏特加、朗姆酒、特其拉酒。　　⑶精炼和综合再制酒类，包括英国琴酒、利口酒、味美思酒（苦艾酒）、苦味酒（Bitter）、药酒等。　　国际上酒度表示法有三种，第一种：标准酒度（Alcohol% by volume）。标准酒度是法国著名化学家盖·吕萨克（Gay·Lusaka）发明的。它是指在20℃条件下，每100毫升酒液中含有多少毫升的酒精。这种表示法比较容易理解，因而使用较为广泛。标准酒度又称为盖·吕萨克酒度，通常用百分比表示此法，或用缩写GL表示；第二种；英制酒度（Degrees of proof VK）。英制酒度是18世纪由英国人克拉克（Clark）创造的一种酒度计算方法；第三种：美制酒度（Degrees of proof US）。美制酒度用酒精纯度（Proof）表示，一个酒精纯度相当于0.5%的酒精含量。

1．下列几种：★ 3年、★★ 4年、★★★ 5年、v。o 10~12年、V。S。O 12年~20年、 V。

2．S。O。P 20~30年、Napoleon(拿破仑）40年、 X。O 50年、X 70年。 主要产品:马爹利(Martell)、轩尼诗(Hennessy)、人头马(Remymartin)、雅涅克(Jarnac)；还有意大利的布顿(Buton)、斯盖克84(Seock84)、贝卡罗(Beccaro)；美国的克里斯汀兄弟(Cnristian Brothers)和是本大黑天牌白兰地(Dai***u)、三得利VSOP、三得利XO等等。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于品牌酒档次分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于品牌酒档次分类的2点解答对大家有用。